独家观察!昔日豪门沦落:捷豹路虎深陷量价齐跌、口碑下滑的“恶性循环”
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昔日豪门沦落:捷豹路虎深陷量价齐跌、口碑下滑的“恶性循环”
曾经在中国市场风光无限的英国豪华汽车品牌捷豹路虎,如今却深陷量价齐跌、口碑下滑的“恶性循环”之中。销量持续下滑、品牌形象受损,捷豹路虎的未来之路究竟将何去何从?
销量断崖式下跌,市场份额持续萎缩
捷豹路虎在中国市场的颓势始于2018年。当年,捷豹路虎在华销量同比下滑21.6%,至11.5万辆。此后,销量更是逐年下跌,2019年跌破10万辆大关,2023年仅有10.63万辆,远低于同级凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃。
品牌形象崩塌,消费者信心受挫
与销量下滑相伴的,是捷豹路虎品牌形象的崩塌。为了维持销量,捷豹路虎频繁降价促销,导致品牌溢价能力大幅下降。此外,捷豹路虎车型还频频出现质量问题,加剧了消费者对其品牌形象的负面认知。
多重因素叠加,困境难以破解
捷豹路虎在中国市场陷入困境的原因是多方面的。首先,产品线老化,缺乏竞争力。捷豹路虎近年来鲜有新车型推出,现有车型也难以满足消费者日益多元化的需求。其次,营销策略失误,过度依赖价格战。频繁降价不仅损害了品牌形象,也透支了未来的市场潜力。此外,中国豪华汽车市场竞争加剧,BBA等老牌强势依旧,新势力蔚来、理想等崛起迅速,也为捷豹路虎带来了更大的压力。
未来之路艰难,转型迫在眉睫
要扭转颓势,重塑昔日荣光,捷豹路虎需要在产品、营销、品牌等方面做出重大变革。首先,加快产品更新迭代,推出更多具有竞争力的新车型。其次,调整营销策略,提升品牌形象。最后,深化中国市场本土化,更好地满足中国消费者的需求。
捷豹路虎的困境也为其他汽车厂商敲响了警钟。在瞬息万变的汽车市场,唯有不断创新、顺应市场趋势,才能立于不败之地。
城投转型按下“快进键”:隐性债务规模几何?化解任重道远
北京讯(记者 罗志恒 牛琴)**
2023年城投公司财务报表折射出哪些重要信息?当前隐性债务的规模到底有多少?城投公司在短期化债和中长期转型的要求下还面临哪些重点任务?
城投公司转型步伐加快
自中央提出“一揽子化债”要求以来,各部门和地方政府积极落实,通过财政化债和金融化债等多种手段对债务进行展期、降息,以时间换空间。城投公司作为地方政府隐性债务的主要载体,其转型备受关注。
从3300家城投公司2023年财务报表分析来看,城投公司转型呈现出以下九大特征:
- 资产规模稳步增长但增速有所放缓,同时加快重组整合背景下,资产向头部城投公司集中。
- 房地产行业持续低迷、城投公司流动性紧张以及政策限制三重因素叠加下,城投托地现象减少,土地资产大幅减少。
- 主营业务收入增速放缓,盈利能力有所下降。
- 债务规模增速有所放缓,但债务负担依然较重。
- 短债占比有所上升,偿债压力加大。
- 政府补助依赖度有所下降。
- 现金流状况有所改善。
- 城投公司转型步伐加快,新兴业务发展势头良好。
隐性债务规模仍待测算
化解债务风险是城投公司转型的关键。目前,城投公司隐性债务的规模仍未有权威数据。
有研究机构测算,截至2023年末,城投平台的隐性债务规模约为55万亿元。其中,未纳入统计的存量隐性债务规模约为32万亿元,主要来源于城投平台对下属企业的债务隐性化、平台之间的债务交叉兜底、以及平台对外担保的隐性债务等。
化解隐性债务任重道远
城投公司化解债务、转型发展任重道远。需要多措并举,综合施策:
- **压减存量债务。**要继续压减不必要的政府融资平台,清理僵尸项目,盘活存量资产,通过财政化债、金融化债等多种手段化解存量债务。
- **严格控制新增债务。**要建立健全城投公司融资管理机制,严格控制新增债务,把债务规模控制在合理水平。
- **发展新兴业务。**要鼓励城投公司聚焦主业,发展新兴业务,提高盈利能力,增强抗风险能力。
- **加强监管。**要加强对城投公司的监管,压实地方政府主体责任,筑牢化解债务风险的制度防线。
**城投公司转型升级是地方政府化解债务风险、推动经济转型发展的重要途径。**需要坚持稳中求进工作总基调,以高质量发展为目标,统筹抓好化债、转型和发展,推动城投公司走上可持续发展道路。
发布于:2024-07-03 20:56:36,除非注明,否则均为
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